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下面附上一則新聞讓大家了解時事
國父紀念館文資價值28日審議 可望列古蹟
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（中央社記者陳妍君台北27日電）蔡柯會舉行後，北市府與文化部曾就大巨蛋連通道交鋒。台北市文資會明天將審議國父紀念館文資價值，可望通過古蹟指定；若通過，大巨蛋連通道出口將須送文資會審議才可以設置。
台北市政府文化局明天將召開文資審議委員會，並將國父紀念館文資價值列為第一個審議案。
文化局文化資產科科長王秉五指出，國父紀念館無論在建物價值、建築師王大閎重要性及國父孫中山的價值上都沒有爭議；對於指定國父紀念館為市定古蹟，文資委員應該不會有異議，預計可順利通過。
不過，由於市府計劃在大巨蛋和國父紀念館間設置連通道，串連兩個園區，同時達到疏散人潮效果，連通道出入口預定設於國父紀念館臨近忠孝東路的停車場處。王秉五說，根據文化資產保存法，營建工程或其他開發行為不得破壞古蹟完整，也不得遮蓋古蹟外貌或阻塞觀覽通道。
他指出，若有相關疑慮，工程或開發行為進行前，應召開文資審議會審議通過。因此，國父紀念館若獲指定為古蹟，大巨蛋連通道出入口設置前，須將計畫送文資會審議通過，才可以設置。
台北市長柯文哲13日率市政團隊，向總統蔡英文提出多項需中央協助事項。其中，市府請文化部協助，將國父紀念館臨近忠孝東路的停車場管理權移交市府，作為大巨蛋連通道出入口用地。
不過，文化部當時回應表示，台北市文化局6月將國父紀念館園區列為暫定古蹟，但到12月初仍未進入文資會審議；由於園區已列為暫定古蹟，大巨蛋連通道恐將涉及文資審議劃定範圍，建議柯文哲先向文化局了解。（編輯：方沛清）1071227
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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